Moto GP: 50 anni fa la tragedia di Monza dove morirono Pasolini e Saarinen e il Mondiale cambiò

Il Motomondiale , ora MotoGP , è ricco di giorni di successi, gare emozionanti o festeggiamenti sportivi in ​​questi 1.000 Gran Premi che si sono recentemente festeggiati a Le Mans. Tuttavia, ha anche i suoi giorni bui, i peggiori ricordi della sua preziosa storia.

Uno di questi è, senza dubbio, il 20 maggio 1973 , che viene ricordato come La tragedia di Monza , e che oggi segna esattamente 50 anni, mezzo secolo.

Quel fine settimana sul tracciato lombardo si disputò il Gran Premio delle Nazioni . Monza era già considerata ‘Il tempio della velocità’ , con una tradizione enorme in un impianto inaugurato nel 1922 .

La gara della 250cc è stata la penultima gara in programma, con solo la 500cc in programma per dopo. In precedenza avevano rotolato le altre categorie tra cui la 350cc. In essa aveva prevalso Giacomo Agostini, con la sua MV Agusta, con quasi 10 secondi secondi di vantaggio su Teuvo Länsivuori. ‘Ago’ è andato nella sua ‘roulotte’ per riposarsi e prepararsi per la gara della 500cc.

Saarinen aveva ottenuto la pole nella 250cc. La partenza era data e, un chilometro dopo, all’arrivo al ‘curvone’, però, Dieter Braun si era messo davanti e stava volando. Dietro di lui c’erano Pasolini, Saarinen, Kanaya e Lega. Improvvisamente, a circa 200 km/h , Saarinen si scontra con Pasolini. Entrambe le moto ed entrambi i piloti colpirono i guardrail vicini, alcuni guardrail ricoperti di balle di paglia, e rimbalzarono sulla pista . Lì, altri concorrenti cercarono di evitarli e caddero anche loro, dando fuoco alle loro moto. 

Naturalmente tutto venne fermato. I soccorsi arrivarono, ma solo per verificare che Saarinen e Pasolini erano morti sul colpo . Intanto il pubblico non sapeva nulla, perché solo Braun aveva tagliato il traguardo. La gara fu annullata e anche la gara della 500cc.

Inizialmente parte della stampa italiana diede la colpa all’olio in pista come causa dell’incidente. Nella gara della 350cc la Benelli di Walter Villa avrebbe perso olio e qualcuno ha detto di aver visto una macchia in quella curva. L’italiano ebbe un guasto e andòl ai box, ma i suoi meccanici lo fecero rientrare a un solo giro dalla fine arrivò quinto. Benelli ha sempre negato questa accusa.

A seguito di tale tragedia, il Mondiale decise di non tornare più sul circuito di Monza salvo essere riammesso nel 1981 quando la sicurezza era stata migliorata. La Yamaha ha annuncò il ritiro ufficiale dal Mondiale. Le loro motociclette continuarono, ma nelle mani di piloti privati ​. 

Ma, soprattutto, il Mondiale perse Jarno Saarinen, considerato un pilota chiamato a cambiare la storia. Era un meccanico e ingegnere in Finlandia e aveva gareggiato nelle corse sul ghiaccio . Ecco perché giocava con il ginocchio a terra , cosa che nessuno faceva. “The Flying Finn” esportò quella tecnica in quella gara ma non fu più vista fino all’arrivo di Kenny Roberts, che fece qualcosa di simile sulla “pista sterrata” americana.

Saarinen era stato campione in 250 nel 1972 e nel 1973 correva anche in 500 con la Yamaha. A 27 anni aveva vinto in Francia e in Austria. 

Pasolini, dal canto suo, aveva avuto meno successo. Veniva dal motocross ed è arrivato tardi alla velocità. Tuttavia, era arrivato secondo nella 250cc nel 1972 ed era nel fiore degli anni, a 34 anni.

Da allora, nel Motomondiale, o in MotoGP, ci sono state altre disgrazie e morti, ma la tragedia di Monza ha segnato alcuni piloti, team e organizzatori che hanno cominciato a capire che la sicurezza era carente di fronte a moto sempre più veloci . Ora, 50 anni dopo, non resta che ricordarlo e onorare la loro memoria.